關(guān)鍵詞導讀
描述：2016、2017年，隨著人工智能技術(shù)受到國家和資本圈的重視，自動駕駛汽車行業(yè)中充斥著喧囂和噱頭，新聞報道中，各家公司的宣傳片很美好，試運營的消息也此起彼伏，但商業(yè)化的落地應(yīng)用或量產(chǎn)還沒有看到，試運營中的自動駕駛技術(shù)也還未達到想象中的成熟、智能、魯棒。
豐田e-Palette概念車
2016、2017年，隨著人工智能技術(shù)受到國家和資本圈的重視，自動駕駛汽車行業(yè)中充斥著喧囂和噱頭，新聞報道中，各家公司的宣傳片很美好，試運營的消息也此起彼伏，但商業(yè)化的落地應(yīng)用或量產(chǎn)還沒有看到，試運營中的自動駕駛技術(shù)也還未達到想象中的成熟、智能、魯棒。
展望2018年，自動駕駛汽車的道路且阻且漫長，愿與各位投身自動駕駛技術(shù)的同仁共勉。
2012年谷歌宣稱，不出5年自動駕駛汽車就會成為一種大眾選擇。5年已去，自動駕駛已從谷歌獨立出去，成立Waymo公司，而其自動駕駛車輛仍然還是在路測中。特斯拉的Autopilot 2.0自動駕駛硬件早已準備就緒，但到現(xiàn)在特斯拉還沒有正式啟用此功能。沃爾沃在2014年啟動了自動駕駛汽車項目DriveMe，承諾2017年將提供100輛自動駕駛越野車。不過在2017年底，沃爾沃選擇向后推遲這一目標，并且是四年。福特汽車新CEO Jim Hackett 在上任后公開表示，前任CEO Mark Fields制定的2021年發(fā)布全自動駕駛車輛的目標太過激進，他認為自動駕駛還是要循序漸進。英偉達汽車業(yè)務(wù)高級總監(jiān)Danny Shapiro說“自動駕駛汽車行業(yè)才剛剛起步，這將是幾十年乃至數(shù)十年的發(fā)展”。
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